上个月，一位朋友在聚餐时兴奋地拿出手机，展示了几张MG4的实拍照片，笃定地表示：“这车就是了——搭载宁德时代电池，续航轻松达到530公里，绝对不是那种虚标焦虑的车型，能够在高速公路上实现领航功能，而且定位为真正的紧凑型车，价格也就八万多。”我当时愣住了，心中暗想：这样的要求在两年前几乎是无法实现的，而现在不仅如此，这款车的同品牌新车MG 07的订单量也悄然突破了3.1万台（大定锁单达到31000+台），远超去年8月份MG4的17000台销量。可想而知，一款全新的中型纯电轿车，竟然在没有试驾会、也没有铺天盖地广告的情况下，究竟凭借什么吸引了众多消费者下单？
MG 07的外观设计无疑是成功的一半。不同于那种“试图运动却显得半途而废”的普通造型，这款车完美地借鉴了保时捷帕拉梅拉的设计精髓，车身大溜背线条流畅，腰线微微上扬，轮眉略显宽阔，车尾线条收得干脆利落。从停车场走过，它的形象仿佛在述说着：“我有些不一样”。对于年轻消费者而言，拍照完全不需要寻找特别角度，侧面45度的拍摄，随即便能引来朋友圈的点赞如潮。
再聊聊车内空间。MG 07的纯电动版本提供两种电池选择：67kWh的半固态电池（在400V平台上，20分钟可将电量从30%充至80%），以及91kWh的三元锂电池——正是宁德时代的产品。车辆续航经CLTC标准测试可达到高达845公里，实测时即便在高速行驶情况下，续航依然能达到六百公里左右，这比那些“标称600公里，实际只达到470公里”的车型实在得多。 谈球吧
动力方面也让人满意。高配车型的功率高达320马力，0-100公里加速仅需5.9秒，红绿灯起步时，常常能在后视镜中看到路人惊讶的神情：“这车怎么能那么快？”
底盘方面采用的是前麦弗逊+后多连杆的设计，完全不是摆设。我曾在一次试驾中经过一段颠簸的路段，后排坐着183cm的朋友，他的腿随意翘起，甚至能够顺手把背包塞进前排座椅底下——是的，纯电动版本的前备箱容量达168L，掀背式尾门打开后，足够容纳24寸的登机箱横着放置，而后排座椅放倒之后，1708L的空间简直可以将折叠自行车轻松装下。
车载系统也颇具趣味。低配采用的是8155芯片，而中高配车型则配备8295P。语音识别系统分区至每个座位，谁若说一声“我冷”，相应座位旋即吹出温暖的风。而副驾若选择零重力模式，躺下的瞬间犹如被云朵轻柔托起。辅助驾驶方案则来自Momenta，虽然标准版未配备激光雷达，但顶配及次顶配车型都提供了全套功能，包括城市与高速的NOA（导航辅助驾驶）和自动泊车——不仅如此，这些功能都是“全功能可用”，绝非“预留硬件”。 谈球吧
有些人可能会问，MG 07的起售价为10.59万元，真的敢如此激烈竞争？在我看来，这不仅是激烈，还精准抓住了市场节奏。当他人还在用参数拼搏时，MG 07已将续航、充电、空间、智能驾驶、设计等各方面一并俱全，展现出完全不挑剔的魅力。
前几天路过一家4S店，看到一对夫妇带着孩子趴在MG 07的车窗旁观察内饰，孩子伸手去摸中控屏，妈妈笑着说：“比我们家的平板还要大。”爸爸则默默在订单表上签下了自己的名字。
